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本報訊 （記者張欣平通訊員曾棲棲）在建的軌交12號線浦江南浦站到大木橋路站地鐵盾構，昨天精準穿越內環高架。預計明年1月可實現雙線貫通。
軌交12號線途經8個行政區，設有32座全部地下的車站，線路長，施工難度大。據介紹，隧道穿越內環高架樁基時，除了高架車流量大之外，地面大木橋路和中山南二路車流量也非常大。此外地質情況複雜，地下管線眾多，在穿越內環高架樁基前盾構還要穿越居民住宅、廠房及學校等建築，幾乎都是貼著樁基穿越的。為了確保工程安全，施工方首次採用的數字化管理技術幫上了大忙，除了傳統的電腦控制，每一片管片安裝的芯片實時傳輸數據，根據數據比對進行動態管理，“貼身而過”的路線推得“驚心動魄”，最終誤差僅2釐米。來自第三方的監測數據顯示，內環高架和地面道路均安然無恙，累計沉降僅1.6毫米，控制在允許範圍內。
（原標題：數字化助力地鐵盾構精準施工）
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